Najlepsze artykuły w sieci!

Test opon zimowych ADAC 2010/2011 w rozmiarze 185/65 R15

Posted by admin under Inne

Sprawdź wyniki i tabele testu opon zimowych ADAC 2010/2011 w rozmiarze 185/65 R15. Dowiedz się, które opony zimowe wypadły najlepiej. Przeczytaj o najlepszych oponach zimowych.

Testy ADAC to jedne z najbardziej wiarygodnych i cieszących się zaufaniem testów opon. ADAC to niemiecki automobilklub istniejący od 1904 roku. Zrzesza obecnie około 14 milionów członków. Fundacja zajmuje się m.in. tematyką bezpieczeństwa na drodze oraz organizowaniem wielu testów z zakresu motoryzacji.

Które opony zimowe wybrać? Przeczytaj i zdecyduj!<
Test opon zimowych ADAC 2010/2011 w rozmiarze 225/45 R17
Test opon zimowych ADAC 2009/2010 w rozmiarze 185/65 R15 T
Test opon zimowych ADAC 2009/2010 w rozmiarze 205/55 R16 H
Sprawdź nowości oponiarskie na sezon zimowy 2010/2011
Przeczytaj, które opony wypadły najlepiej w 6 różnych testach opon zimowych 2010/2011
Dowiedz się, które opony w sezonie zimowym wypadły najlepiej w testach ADAC 2010/2011
Sprawdź, które opony zimowe są najlepsze na sezon 2010/2011 według firm oponiarskich
Które opony zimowe wybrać?
W teście opon w rozmiarze 185/65 R15 88 na sezon zimowy 2010/2011, zorganizowanym przez niemiecki automobilklub ADAC i fundację Warentest, poddano próbom 15 modeli ogumienia przeznaczonych do jazdy w zimie. 12 modeli miało indeks prędkości T, czyli do 190 km/h, a trzy indeks H, tj. do 210 km/h. Do tych ostatnich należały dwa produkty całoroczne oraz chiński model opon zimowych.

Sprawdź czy warto wierzyć testom opon.

Kryteria wagowe i nowe zasady oceniania
Największe znaczenie w teście miały osiągi na mokrej nawierzchni (30%), obejmujące hamowanie na betonie i asflacie, aquaplaning wzdłużny i poprzeczny, kierowalność (inaczej łatwość prowadzenia pojazdu), jazda po okręgu oraz prowadzenie boczne. Zdaniem ADAC, dobre oceny na mokrej jezdni przekładają się na właściwości na drogach pokrytych pośniegowym błotem. Duże znaczenie (20%) miały także właściwości na śniegu, takie jak hamowanie, czy ruszanie z miejsca. Osiągi na suchej jezdni (stabilność jazdy, kierowalność, hamowanie na nawierzchni asfaltowej) otrzymały wagę 15%. Na 10% określono znaczenie właściwości na lodzie (hamowanie, prowadzenie boczne), zużycie paliwa i zużycie bieżnika. Wagę 5% przyznano hałaśliwości (w kabinie i na zewnątrz pojazdu). Z kolei test przyśpieszonego zużycia można jedynie zdać albo go nie zaliczyć.

Począwszy od bieżącego testu ADAC wprowadziło zmiany w systemie oceniania opon. Zamiast dotychczasowego zalecenia (szczególnie polecana, polecana, warunkowo polecana, nie polecana) wprowadzono oceny (bardzo dobry, dobry, dostateczny, mierny, niedostateczny), przy czym nota dobry odpowiada zaleceniu szczególnie polecana. Zmiana służy ujednoliceniu systemu oceniania ADAC w ocenianiu różnych produktów.

Zwycięzcy testu
Kolejność w tabeli, wynikająca z oceny ADAC, odbiega od kolejności na podstawie wyliczonej oceny łącznej – dlaczego? Automobilklub tradycyjnie obniża ocenę (dawniej zalecenie), jeśli nota w którejś z kategorii związanych z bezpieczeństwem (właściwości na 4 rodzajach nawierzchni) jest niższa od wartości progowej dla tej kategorii. Dzięki temu testy ADAC premiują wszechstronne opony, dobre w różnych warunkach, kosztem „specjalistów”, dobrych w jednej dziedzinie, ale kiepskich w innych.

Najlepsze oceny dobry uzyskały trzy produkty: Dunlop SP Winter Sport 3D MO, Goodyear UltraGrip 7+ oraz Esa-Tecar Super Grip 7. Aż 9 modeli, w tym jeden całoroczny, uzyskało ocenę dostateczny. Dwa produkty otrzymało notę mierny, a tylko jeden wyrób oceniono na niedostateczny – chiński Star Performer Winter. Przy okazji okazało się, że kraj pochodzenia nie determinuje jakości opony – marka Kumho potrafiła wyprodukować w Chinach znacznie lepszy produkt.

Całoroczne warte uwagi
W przypadku samochodów, które użytkowane są w płaskim terenie, a ich przebiegi roczne są stosunkowo małe, np. 10-15 tys. km, warto rozważyć wybór ogumienia całorocznego. Zdaniem specjalistów z ADAC, obydwa przetestowane modele opon całorocznych stanowią alternatywę dla ogumienia zimowego, w szczególności Goodyear Vector 4Seasons. Vredestein Quatrac 3 okazał się mało przyczepny na śniegu, ale na obszarach gdzie biały puch jest rzadkością nie należy go dyskwalifikować.

Przed zakupem warto porównać ceny
Uwaga!
W testach ADAC niższa ocena punktowa oznacza lepszy wynik. Opony, które uzyskały najmniej punktów są najbardziej przez ADAC rekomendowane.
Przed zakupem zawsze warto porównywać ceny. W przypadku tego samego modelu ogumienia różnice w cenie wynosiły na rynku niemieckim nawet ponad 30 euro za 1 sztukę. W Polsce “widełki” są mniejsze, ale często większe niż różnice w osiągach poszczególnych modeli opon. Dlatego warto sprawdzać koszty zakupu, podobnie jak warunki dostaw. Najważniejszy pozostaje jednak zawsze wybór ogumienia o optymalnych właściwościach do planowanych warunków eksploatacji – mokra nawierzchnia, śnieg czy głównie topiące się błoto pośniegowe. Pogody nie można przewidzieć, ale bardzo dobrą wytyczną są nasze obserwacje z poprzednich sezonów. Z kolei takie parametry jak zużycie paliwa i zużycie bieżnika stają się istotne dopiero przy dużych przebiegach, czyli głównie w samochodach firmowych.

Źródło: oponeo.pl