Najlepsze artykuły w sieci!

Technika jazdy zimą: podjazdy i zjazdy ze wzniesień

Posted by admin under Inne

Podjazdy i zjazdy w warunkach zimowych to manewry wymagające sporych umiejętności. Sprawdź o czym powinieneś pamiętać, żeby bezpiecznie poradzić sobie z podjazdem pod wzniesienie. Dowiedz się, co zrobić, by bezpiecznie zjechać ze wzniesienia.

Zimowy podjazd pod górę

W warunkach zimowych podjazd pod górę może być poważnym problemem. Nawet dla aut wyposażonych w opony zimowe. Podczas podjazdów pod górę kluczowa jest technika.

Podjazd pod górę

Podjazd pod górę należy w miarę możliwości poprzedzić rozpędzeniem się.
Na wzniesieniu należy zachować jednostajną prędkość (gwałtowne przyspieszanie może doprowadzić do zerwania przyczepności kół napędzanych).

Podjazdy w warunkach zimowych należą do trudniejszych manewrów. Nawet, jeśli auto posiada opony zimowe.

W trakcie podjazdu pod górę wszystkie manewry (zmiana biegu, przyspieszanie, hamowanie itp.) powinny być przeprowadzone bez utraty przyczepności.

Ruszanie pod górę

Należy niezwykle delikatnie używać pedał gazu.
Puszczenie sprzęgła powinno nastąpić przy możliwie najniższych obrotach silnika.
Należy uważać, aby koła napędzane nie wpadły w poślizg (jeśli taki nastąpi, nie należy nerwowo dodawać gazu).
Niektóre źródła w takich momentach sugerują użycie do ruszania drugiego biegu. Taki manewr ma w domyśle zmniejszyć moment obrotowy pojawiający się na kołach, jednak efektem ubocznym jest brak kontroli nad sprzęgłem i wymuszenie wyższych obrotów silnika przy ruszaniu.

Co zrobić gdy nie ma możliwości rozpędzenia się?

W takich sytuacjach może pomóc rozbujanie samochodu naprzemiennym ruszaniem na biegu pierwszym i wstecznym. Ewentualnie można nieco zmniejszyć ciśnienie w oponach. Warto też pomyśleć o wożeniu ze sobą małego woreczka piasku – niewielka ilość piasku rzucona pod koła wybawi nas z niejednej opresji.

Zimowy zjazd z góry

Panujące zimą warunki wymagają od kierowcy zachowania ostrożności w czasie zjazdu z góry. Połączenie dobrych zimowych opon z odpowiednią techniką może mieć znaczący wpływ na bezpieczeństwo. O czym należy pamiętać?

Ważnym elementem w czasie zjazdu z góry jest umiejętność hamowania silnikiem, z właściwą redukcją biegów.
Z góry nie należy jechać na luzie oraz gwałtownie odejmować i dodawać gazu.
Sprzęgło należy puszczać delikatnie po wyrównaniu obrotów silnika.
Hamować należy jednocześnie hamulcem i silnikiem.
Z górki zjeżdżamy na tym samym biegu, na którym byśmy na nią wjeżdżali.
Hamowanie w czasie zjazdu

Zatrzymanie pojazdu na ośnieżonym, stromym zjeździe jest bardzo trudne.

Popularny samochód z ABSem wyposażony w opony zimowe, by zatrzymać się z prędkości 50km/h na płaskim, zaśnieżonym odcinku drogi potrzebuje średnio 33m. Ten sam samochód na zjeździe o nachyleniu 4% by się zatrzymać potrzebuje już 37m. Sytuacja staje się beznadziejna, gdy samochód będzie wyposażony w opony letnie. W takich samych warunkach atmosferycznych zatrzyma się on na płaskim terenie dopiero na 60 tym metrze, a 4% nachylenie spowoduje wydłużenie drogi hamowania aż do 79ciu metrów!

Czytaj więcej – które opony zimowe wybrać?

Sprawdź wyniki testu ADAC – wpływ zużycia bieżnika na trakcję.

Różnica w drodze hamowania między oponami zimowymi i letnimi.

Każde zwiększenie prędkości, lub nachylenia drogi spowoduje drastyczne wydłużenie odległości, po której pojazd się bezpiecznie zatrzyma.

Hamowanie awaryjne

Dotychczasowe sytuacje omawiały przypadki, gdy warunki terenowe umożliwiały bezpieczne zatrzymanie pojazdu. Jednak nie zawsze jest taka możliwość. Czasem, podczas hamowania tylna oś samochodu mimo poprawnego działania systemów antypoślizgowych (ABS) zacznie się wysuwać ze swego toru jazdy.

Należy natychmiast ocenić sytuację i podjąć decyzję – czy kontynuować hamowanie nawet kosztem jeszcze głębszego wychylenia tyłu samochodu, czy też na chwile zwalniając nacisk pedału hamulca “odprostować uciekający tył”. Im później podejmiemy decyzję na powrót do prostolinijnego toru, tym trudniej będzie go odzyskać.

Czasem, podczas zjazdu z górki okazuje się, iż przyczepność nawierzchni jest niewystarczająca i samochód nie będzie w stanie wytracić swej prędkości by np. bezpiecznie zatrzymać się przed zbliżającym się skrzyżowaniem. Należy wtedy błyskawicznie analizować swoją sytuację. Czasem może się okazać, że najlepszym obronnym manewrem , będzie na przykład, umyślne wjechanie w zaspę, by wytracić niebezpieczną prędkość. Takie decyzje, nieraz trudne, gdyż ryzykujemy uszkodzeniem samochodu, mogą być trafne w obliczu wizji wjechania na czerwonym świetle na ruchliwe skrzyżowanie.

Czytaj też o łańcuchach śniegowych oraz oponach z kolcami

Źródło: oponeo.pl